Giá tái chế bộ chuyển đổi xúc tác Volkswagen

Giá trị cốt lõi của việc tái chế bộ chuyển đổi xúc tác Volkswagen chủ yếu bắt nguồn từ các kim loại quý như bạch kim, palađi và rhodi có trong lớp phủ bên trong của nó, và giá thị trường quốc tế của các kim loại này ảnh hưởng trực tiếp đến ưu đãi tái chế. Khi xem xét việc tái chế bộ chuyển đổi xúc tác Volkswagen, bạn cần biết mức định giá cụ thể: đối với các mẫu xe thông thường như Rangyi và Bora, giá tái chế riêng lẻ vào khoảng 20 đến 80 đô la Mỹ; trong khi các mẫu xe cao cấp như Touguang và Maiteng 2.0T có thể lên tới 100 đến 200 đô la Mỹ mỗi chiếc do giá đỡ lớn hơn và lớp phủ dày hơn (đây chỉ là giá định giá, vui lòng liên hệ với người mua của chúng tôi để biết giá chính xác). Các yếu tố chính ảnh hưởng đến giá tái chế bộ chuyển đổi xúc tác Volkswagen bao gồm mẫu xe và dung tích (xe dung tích lớn hơn/xe hạng sang có hàm lượng cao hơn), xe có mang nhãn hiệu OE hay không (ví dụ: mã OE của Volkswagen được công nhận nhiều hơn) và tính toàn vẹn của giá đỡ (vỡ sẽ dẫn đến mất kim loại và mất giá trị). Do đó, trong quá trình tái chế bộ chuyển đổi xúc tác Volkswagen, điều quan trọng là phải tránh làm hỏng cấu trúc tổ ong bằng cách tháo dỡ mạnh và nên chọn một nhà tái chế kim loại quý thông thường để giao dịch để tránh một số kênh ép giá hơn 15%.

I. Thành phần

Cấu trúc xi lanh bên ngoài

Được làm bằng tấm thép không gỉ hai lớp, có khả năng chống ăn mòn và độ bền cơ học tuyệt vời, có thể chịu được tác động của khí thải ở nhiệt độ cao và rung động của mặt đường, kéo dài tuổi thọ 15.

Giá đỡ gốm tổ ong

Vật liệu: Chủ yếu là cordierite (một loại gốm chịu nhiệt độ cao), có nhiệt độ làm việc liên tục lên đến 1200℃, hệ số giãn nở nhiệt thấp và khả năng chống sốc nhiệt mạnh579.

Thiết kế: Cấu trúc xốp dạng tổ ong, mật độ lưới thường là 400-600 mesh/inch², độ dày thành khoảng 0,16mm. Thiết kế này làm tăng đáng kể diện tích bề mặt phản ứng xúc tác, đồng thời giảm sức cản của khí thải 59.

Hình dạng: Hình trụ, hình đường băng hoặc hình cắt ngang được thiết kế phù hợp với mô hình (ví dụ Volkswagen Maiden/Touareg có hình đường băng, Ranger/Bora có hình trụ)59.

Lớp phủ chất xúc tác

Bề mặt chất mang được phủ một lớp xúc tác kim loại quý:

Bạch kim (Pt): oxy hóa hydrocarbon (HC) và carbon monoxide (CO);

Paladi (Pd): hỗ trợ phản ứng oxy hóa;

Rhodium (Rh): khử oxit nitơ (NOx) thành nitơ137.

Các chất phụ gia bổ sung, chẳng hạn như Cerium Dioxide (CeO₂) và Gamma Aluminum Oxide (Gamma-Al₂O₃), giúp tăng cường hiệu quả và độ ổn định của chất xúc tác7.

Lớp phụ trợ

Tấm giảm chấn: bao bọc vật mang để giảm thiểu thiệt hại do rung động;

Lớp cách nhiệt: duy trì môi trường nhiệt độ cao để đảm bảo hiệu quả phản ứng xúc tác7.

Các thông số hiệu suất chính

Hiệu quả thanh lọc

Thiết bị này có thể chuyển đổi hơn 90% CO, HC và NOx trong khí thải thành CO₂, H₂O và N₂ vô hại, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải quốc gia V/Euro V trở lên19.

Khả năng thích ứng nhiệt độ

Nhiệt độ đánh lửa: khoảng 250°C (tác dụng nhanh khi khởi động lạnh);

Cửa sổ hoạt động tối ưu: 400-800°C79.

Tính chất vật lý

Cường độ nén: >2MPa (đảm bảo độ ổn định về cấu trúc dưới áp suất khí thải cao);

Sức cản dòng chảy: thấp hơn đáng kể so với các sản phẩm trước đó, giúp giảm tổn thất công suất động cơ59.

Tuổi thọ và độ bền

Tuổi thọ thiết kế thường vượt quá 160.000 km, nhưng bị ảnh hưởng bởi chất lượng nhiên liệu (ví dụ, ngộ độc chì/lưu huỳnh có thể dẫn đến hỏng hóc)