Kim loại quý trong phế liệu máy bay chủ yếu tập trung ở các bộ phận động cơ, đặc biệt là cánh tua-bin. Các bộ phận này phải hoạt động liên tục trong điều kiện nhiệt độ cực cao, dựa vào các hợp kim chuyên dụng để duy trì hiệu suất. Lấy động cơ CFM56-7B làm ví dụ: cánh tua-bin áp suất cao của nó chứa các kim loại quý như bạch kim và iridi . Khả năng chịu nhiệt độ cao của các kim loại này cho phép cánh tua-bin chịu được môi trường vận hành trên 1600 độ C.
Sự phân bố kim loại quý trong phế liệu máy bay không đồng đều. Cánh tuabin có hàm lượng kim loại quý cao nhất vì quy trình sản xuất của chúng kết hợp các nguyên tố hiếm như bạch kim và iridi để tăng cường khả năng chịu nhiệt độ cao và độ bền cơ học của hợp kim. Những cánh tuabin này không phải là các bộ phận kim loại thông thường mà là các hệ thống composite được thiết kế tỉ mỉ, thường được phủ các lớp bảo vệ chuyên dụng chứa kim loại quý.
Ngược lại, các bộ phận khác của máy bay như vỏ thân máy bay, càng hạ cánh và hệ thống điện tử hàng không chủ yếu được làm từ các kim loại thông thường như nhôm, thép và đồng, chứa rất ít hoặc không chứa kim loại quý. Các kho dự trữ kim loại quý thực sự nằm trong các cánh tua-bin và các bộ phận buồng đốt bên trong động cơ.
Nếu bạn có phế liệu tuabin hàng không vũ trụ, vui lòng liên hệ với chúng tôi. Chúng tôi cung cấp giá cả cạnh tranh cho việc tái chế phế liệu tuabin máy bay. ( purchase@dongshengjs.com )
Phạm vi vật liệu tái chế từ quá trình tháo dỡ máy bay rất rộng, bao gồm kim loại đen, kim loại màu và kim loại hiếm. Nhôm đóng vai trò là vật liệu cấu trúc chính, chiếm tỷ lệ lớn nhất, trong khi hợp kim titan được sử dụng rộng rãi trong các bộ phận chịu lực cao như động cơ và bánh đáp.
Phân tích thị trường tháo dỡ máy bay toàn cầu cho thấy 85-90% vật liệu từ máy bay thương mại hiện đại có thể được tái chế hoặc tái sử dụng dưới một hình thức nào đó. Động cơ là thành phần có giá trị nhất trong phế liệu máy bay, với giá trị lên đến hàng triệu đô la. Bộ phận hạ cánh cũng là một bộ phận có giá trị cao, với cụm bộ phận hạ cánh của máy bay Boeing 747 đã qua sử dụng có giá lên tới 300.000 đô la trên thị trường.
Thiết bị điện tử hàng không cũng có giá trị không kém, với màn hình buồng lái và hệ thống điện tử được bán với giá hơn 30.000 đô la mỗi chiếc.
Kim loại phế liệu máy bay tái chế được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp. Hàng không vũ trụ đương nhiên vẫn là điểm đến chính, nơi các linh kiện tái chế trải qua quá trình kiểm tra và chứng nhận nghiêm ngặt trước khi được đưa trở lại thị trường vật liệu hàng không. Ngành sản xuất ô tô cho thấy nhu cầu mạnh mẽ đối với kim loại nhẹ tái chế. Các thương hiệu xe hơi cao cấp như Audi, BMW và Mercedes-Benz đã kết hợp các vật liệu đạt chuẩn hàng không vũ trụ - chẳng hạn như sợi carbon tái chế - vào quy trình sản xuất của họ.
Cánh tuabin nổi bật như một thành phần quan trọng trong phế liệu máy bay, giá trị của chúng chủ yếu đến từ các kim loại nhóm bạch kim được thêm vào trong quá trình sản xuất. Những cánh tuabin này chịu được điều kiện vận hành khắc nghiệt—quay tốc độ cao, lực ly tâm cực lớn và nhiệt độ trên 1600°C. Độ ổn định của bạch kim trong những điều kiện như vậy khiến nó trở thành một lựa chọn lý tưởng, tăng cường đáng kể độ bền nhiệt độ cao và khả năng chống oxy hóa của hợp kim.
Xét về nồng độ, hàm lượng bạch kim trong cánh tuabin động cơ hàng không vũ trụ vượt xa hàm lượng bạch kim tìm thấy trong quặng tự nhiên trong vỏ Trái Đất. Dữ liệu cho thấy một tấn phế liệu cánh tuabin có thể tạo ra khoảng 200 gram bạch kim. Để so sánh, một tấn quặng vàng từ Nam Phi chỉ tạo ra trung bình vài gram bạch kim. Sự chênh lệch nồng độ này khiến phế liệu máy bay trở thành một "mỏ đô thị" thực sự, cung cấp một nguồn thu hồi kim loại quý cực kỳ kinh tế .
Boeing đã phát triển công nghệ chuyên biệt để thu hồi hiệu quả những kim loại quý này từ các động cơ cũ. Các báo cáo cho thấy một động cơ duy nhất có thể sản xuất tới 1,3 kg bạch kim - đủ để sản xuất 300 bộ chuyển đổi xúc tác ô tô . Mô hình tái chế "từ hàng không vũ trụ sang ô tô" này giúp tăng cường sử dụng tài nguyên đồng thời mang lại lợi ích kinh tế đáng kể.
Giá trị tái chế của cánh tuabin máy bay thể hiện trên nhiều phương diện. Về giá trị kinh tế trực tiếp, một cánh tuabin áp suất cao có thể chứa khoảng 3 gram hợp kim platinum-iridium dựa trên trọng lượng và hàm lượng kim loại quý. Với giá thị trường quốc tế hiện tại khoảng 54 đô la Mỹ/gram bạch kim và gần 166 đô la Mỹ/gram iridium , riêng kim loại quý này đã mang lại giá trị đáng kể.
Giá trị tái chế kim loại quý của toàn bộ động cơ thậm chí còn đáng chú ý hơn. Lấy động cơ CFM56-7B làm ví dụ: nó chứa hàng trăm cánh tuabin, mà chỉ riêng hàm lượng kim loại quý đã có thể lên tới hàng trăm nghìn đô la. Nếu kết hợp hai động cơ, giá trị thu hồi kim loại quý có thể dễ dàng vượt quá một triệu đô la, chưa kể giá trị còn lại của chính các cánh quạt dưới dạng phụ tùng máy bay đã qua sử dụng.
Trên thị trường phụ tùng hàng không vũ trụ đã qua sử dụng, giá cánh tuabin được tính theo từng cánh, chứ không phải theo trọng lượng. Các hãng hàng không sẵn sàng trả 30% giá cánh mới cho cánh quạt còn tốt, trong khi mỗi cánh quạt mới có thể có giá lên đến hàng trăm nghìn đô la. So với việc mua cánh quạt mới, việc sử dụng cánh quạt tái chế đã được kiểm tra và chứng nhận có thể giúp hãng hàng không giảm 70% chi phí bảo trì, đồng thời vẫn đảm bảo hiệu suất và tiêu chuẩn an toàn tương đương.
Ngôn ngữ
