Các loại phế liệu titan được các đại lý ở các quốc gia và khu vực khác nhau thu mua rất đa dạng, chủ yếu là do tiêu chuẩn phân loại của họ phải phù hợp với yêu cầu của các nhà máy thép và nhà máy nấu chảy lại thép. Ví dụ, bãi phế liệu của Goldman Titanium ở Ohio, Mỹ, chỉ chấp nhận các khối titan đặc và phôi tiện khô Ti-6Al-4V có nguồn gốc từ các nhà máy sản xuất máy bay GE và Pratt & Whitney, và mỗi lô hàng phải kèm theo báo cáo kiểm tra vật liệu. United Alloys ở Los Angeles nhận các lô hàng từ một dây chuyền tháo dỡ động cơ đã ngừng hoạt động, chấp nhận toàn bộ các lô phế liệu hỗn hợp bao gồm vỏ động cơ hợp kim titan và ốc vít Inconel lồng vào nhau. Vật liệu được kiểm tra nhanh bằng máy quang phổ trước khi nung để tách phế liệu titan và niken. Tại châu Âu, dây chuyền phân loại của Cronimet ở Karlsruhe, Đức, xử lý các bó ống titan nguyên chất cấp 2 được tháo dỡ từ các nhà máy clo-kiềm Bắc Âu hàng ngày; các gioăng cao su gắn vào các tấm ống được loại bỏ bằng phương pháp tách dòng điện xoáy. Nền tảng SMR của Đức không xử lý vật liệu vật lý; nó hoạt động hoàn toàn trực tuyến để ghép các mảnh vụn titan nguyên chất có nguồn gốc từ Ý và Pháp. Công ty Nippon Titanium Technologies của Nhật Bản thu gom phế liệu loại 2 từ các xưởng dập của Komatsu và Mitsubishi. Sau khi nghiền và làm sạch, chúng được cung cấp cho lò cao của các nhà máy thép dưới dạng chất phụ gia titan-sắt. Công ty Grand Alloys của Ấn Độ thu gom phế liệu đầu thanh Ti-6Al-4V từ các cụm rèn, đóng gói theo tiêu chuẩn SAE AMS và vận chuyển đến các nhà máy nấu chảy lại ở châu Âu và Hoa Kỳ. Không một nhà cung cấp nào nêu trên phân biệt giữa phế liệu titan chứa kim loại quý và các loại phế liệu titan khác trong quá trình thu mua hoặc định giá. Ngược lại hoàn toàn, công ty DONGSHENG Precious Metals Recyclers có trụ sở tại Hồng Kông chỉ liệt kê các tấm hợp kim titan-palađi GR7 , phế liệu thiết bị hợp kim titan-palađi GR11 , cực dương titan , điện cực titan , hợp kim chịu nhiệt cao và lưới titan mạ bạch kim — tất cả đều chứa kim loại quý. Tại chỗ, họ sử dụng súng XRF để quét tín hiệu palađi và bạch kim; phế liệu titan chứa kim loại quý được mua với giá cao hơn, trong khi vật liệu không có tín hiệu kim loại quý sẽ được trả lại ngay lập tức. Họ không tham gia đấu thầu các sản phẩm tiện từ titan thông thường.
Hãy đọc các bài viết về giá phế liệu titan: Phế liệu titan có giá trị bao nhiêu?
Cơ cấu cung ứng của các nhà buôn phế liệu titan tại Mỹ hiện nay chủ yếu gắn liền với ngành công nghiệp sản xuất hàng không vũ trụ. Bãi phế liệu của Goldman Titanium ở Ohio làm việc trực tiếp với các nhà cung cấp gia công cho Pratt & Whitney và GE; phôi và phế liệu Ti-6Al-4V chiếm hơn 80% lượng hàng tồn kho đầu vào, và bãi phế liệu này gần như hoàn toàn chứa đầy titan TC4 đạt tiêu chuẩn hàng không vũ trụ. Kho của United Alloys ở Los Angeles chủ yếu nhận các trụ động cơ và các bộ phận cấu trúc càng hạ cánh từ các công ty tháo dỡ máy bay. Trên các bộ phận đã qua sử dụng này, các ốc vít bằng hợp kim titan và Inconel được liên kết chặt chẽ; sau khi tháo dỡ, chúng chỉ có thể được vận chuyển số lượng lớn để phân loại quang phổ sau đó. Trong quá trình kiểm tra, cả hai công ty đều tập trung vào hàm lượng tương đương nhôm-vanadi và oxy-nitơ, tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn chấp nhận lò nung của các nhà máy nấu chảy lại trong ngành hàng không vũ trụ. Titan nguyên chất cấp 2 chiếm chưa đến 10% lượng hàng tồn kho tại các bãi phế liệu của nhà phân phối Mỹ, chủ yếu là do số lượng nhà máy clo-kiềm của Mỹ còn hạn chế dẫn đến quy mô không đủ để thu gom phế liệu từ thiết bị hóa chất. Sự thiếu hụt titan nguyên chất này đã tạo cơ hội cho các nhà tái chế châu Á thiết lập hoạt động. Công ty tái chế kim loại quý DONGSHENG vận hành các kho trung chuyển tại Los Angeles và Houston để thu gom các tấm hợp kim titan-palađi GR11 và lưới cực dương titan từ thị trường tháo dỡ nhà máy hóa chất. Sau khi sàng lọc ban đầu bằng XRF, các vật liệu chứa palađi này được vận chuyển trực tiếp đến Hồng Kông để phân tích cuối cùng bằng phương pháp nung chảy, đảm bảo không có sự trùng lặp kinh doanh với chuỗi tái chế tại Mỹ, vốn chỉ xử lý TC4 cấp hàng không vũ trụ.
Titanium nguyên chất là thành phần chủ đạo trên thị trường phế liệu titanium châu Âu. Bãi phế liệu của Cronimet ở Đức xử lý hơn 20 tấn mỗi ngày các bó ống titanium loại 2 được tháo dỡ từ các nhà máy hóa chất và clo-kiềm ở Bắc Âu, hoàn chỉnh với các tấm ống và khớp nối giãn nở. Nhiệm vụ chính trên dây chuyền phân loại là loại bỏ gioăng cao su và tạp chất sắt; phế liệu hàng không vũ trụ Ti-6Al-4V hiếm khi được tìm thấy tại bãi phế liệu này. Nền tảng SMR không duy trì kho vật lý; thay vào đó, nó sử dụng phương pháp đối sánh trực tuyến để kết nối trực tiếp các lô nhỏ vụn titanium nguyên chất và phế liệu dập từ Ý và Hà Lan với các nhà máy luyện titan thỏi ở Đông và Bắc Âu. Toàn bộ chuỗi giao dịch không liên quan đến phế liệu hợp kim titanium chứa kim loại quý. Các nhà tái chế châu Âu hầu như đều tránh phế liệu loại GR7 và GR11 vì việc kiểm tra hàm lượng palladium yêu cầu cả phân tích nung chảy và phân tích dung dịch. Thời gian chờ đợi lâu tại các phòng thí nghiệm địa phương và chi phí cao đã dẫn đến việc các tấm hợp kim titanium chứa palladium thường xuyên bị nhận dạng sai là titanium nguyên chất thông thường và bị trộn lẫn vào chuỗi nấu chảy tiêu chuẩn. Công ty Tái chế Kim loại Quý DONGSHENG đã nhận thấy khoảng trống này trên thị trường và thiết lập các kho trung chuyển tại Tây Ban Nha và Thổ Nhĩ Kỳ để trực tiếp thu gom các tấm anode titan, catốt titan và bộ trao đổi nhiệt GR11 phế liệu từ các nhà máy sản xuất clo-kiềm và các xưởng mạ điện. Họ sử dụng máy phân tích XRF cầm tay tại chỗ để xác định phạm vi hàm lượng palladium trước khi vận chuyển toàn bộ lô hàng đi, đảm bảo rằng phế liệu titan chứa kim loại nhóm bạch kim không xâm nhập vào hệ thống luyện titan nguyên chất.
Thị trường tái chế phế liệu titan châu Á bao gồm hai kênh hoàn toàn riêng biệt. Kênh truyền thống do Nippon Titanium Technologies của Nhật Bản vận hành, công ty này mua số lượng lớn phế liệu dập titan nguyên chất loại 2 từ các xưởng sản xuất bộ trao đổi nhiệt dạng tấm của Komatsu và Mitsubishi. Sau khi nghiền và làm sạch, các vật liệu này được cung cấp trực tiếp cho các nhà máy thép dưới dạng phụ gia hợp kim titan-sắt để nạp vào lò; tiêu chuẩn kiểm tra của họ không bao gồm palladium hoặc bạch kim. Grand Alloys ở Ấn Độ thu mua phế liệu đầu thanh Ti-6Al-4V từ các cụm xưởng rèn địa phương. Họ sử dụng máy quang phổ để đo hàm lượng nhôm-vanadi tương đương, đóng gói vật liệu và vận chuyển đến các nhà máy nấu chảy lại ở châu Âu và Hoa Kỳ, nơi việc kiểm định được thực hiện nghiêm ngặt theo các thông số kỹ thuật của bộ tiêu chuẩn SAE AMS. Kênh còn lại là một dây chuyền chuyên dụng cho phế liệu titan kim loại quý, do DONGSHENG Precious Metals Recycling có trụ sở tại Hồng Kông quản lý . DONGSHENG chỉ chấp nhận phế liệu thiết bị hợp kim titan-palađi GR7 và GR11, anode titan đã qua sử dụng, catốt titan, hợp kim chịu nhiệt cao và lưới titan mạ bạch kim. Khi mỗi lô hàng đến, đội ngũ kỹ thuật trước tiên sử dụng máy quét XRF cầm tay để phân tích sự phân bố của palladium và bạch kim. Toàn bộ tiêu chuẩn thu mua xoay quanh hàm lượng kim loại nhóm bạch kim; bản thân ma trận titan không được tính vào hệ thống định giá. Các nhà buôn phế liệu titan truyền thống từ chối nhận vật liệu chứa palladium do sự phức tạp của quy trình kiểm tra; DONGSHENG khắc phục nhược điểm này bằng cách tự động chuyển hướng vật liệu qua hai kênh tái chế riêng biệt ở châu Á dựa trên các thuộc tính giá trị còn lại của chúng, từ đó tránh được sự cạnh tranh giữa hai luồng.
Ngôn ngữ
